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汽車產(chǎn)業(yè)以材料進步促進節(jié)能減排

2021-04-07 10:20:23 來源：中國汽車報網(wǎng)

3月25日，由中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）下屬中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）主辦的2021（第十屆）中國車用材料國際論壇在天津召開。本屆論壇以“創(chuàng)新材料助力汽車產(chǎn)業(yè)‘智’造升級”為主題，來自國內外政府部門、企業(yè)及科研院校的領導、權威專家等進行了深入交流和研討，旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈綠色高質量發(fā)展。

♦以材料進步促進節(jié)能減排

“材料進步是工業(yè)進步的基礎。汽車輕量化，高等級、高強度材料的應用，合成材料、復合材料的應用，對于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排都會起到非常大的作用。”中汽中心副總經(jīng)理吳志新指出，材料作為汽車產(chǎn)品技術革新的先導，是汽車工業(yè)發(fā)展的支撐與保障，重點突破關鍵技術材料、先進基礎工藝、產(chǎn)業(yè)基礎技術，才能為創(chuàng)新型國家和世界科技強國建設夯實基礎、增添動力。

據(jù)了解，中汽中心自2011年起，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，結合不同材料應用屬性，打造了“車用材料數(shù)據(jù)數(shù)字化平臺”。成果方面，中汽中心建設了我國樣本量最大的車用材料性能數(shù)據(jù)庫；積極承擔國家新材料測試評價平臺、復合材料行業(yè)中心相關工作，起草了20余項行業(yè)技術規(guī)范；圍繞非金屬材料屬性開展車內空氣質量研究，開發(fā)了車內智能嗅覺分析儀；積極探索汽車鋼鐵材料防腐管控策略；開展汽車關鍵零部件及材料的氫氟碳化物消減技術及管理政策的研究等。

在節(jié)能減排方面，新能源汽車被寄予厚望。中汽數(shù)據(jù)總經(jīng)理馮屹表示，鑒于電動化轉型、資源綜合利用效能提升、綠色發(fā)展規(guī)劃布局的迫切需求，行業(yè)需要充分運用新材料、新能源、新一代信息技術等前沿科技成果，加快推進新能源汽車配套基礎設施布局，支撐汽車產(chǎn)品核心技術創(chuàng)新發(fā)展。

另外，作為新能源汽車的一個分支，燃料電池車的發(fā)展已經(jīng)引起行業(yè)高度關注。加拿大工程院院士李獻國通過在線方式進行發(fā)言，他指出，燃料電池要想實現(xiàn)商業(yè)化普及應用，還需要在性能、熱解性、成本三個關聯(lián)指標上進行協(xié)同突破，結合材料、工況、設計方法去技術創(chuàng)新、持續(xù)驗證、做到平衡。

♦加大車用材料短板攻關

回顧“十三五”，我國在汽車材料創(chuàng)新和輕量化應用方面取得了重要進展，乘用車車身高強度鋼的應用達到世界先進水平，全鋁車身量產(chǎn)車型已規(guī)?；斗攀袌觯ＡЮw維增強復合材料也相對成熟。

不過，正如中國汽車工程學會副秘書長侯福深所指出的，我國汽車材料和輕量化方面還存在一些“卡脖子”問題和短板。例如，部分汽車關鍵材料仍依賴進口，主要集中在特殊鋼、高性能鋁合金和非金屬材料領域；關鍵材料的性能與國際水平仍有差距，特別是穩(wěn)定性還需進一步提升；核心裝備技術能力不足；標準體系及評價體系不完善，包括材料性能的評價、檢測方法、綠色評價標準體系等存在不足；行業(yè)共性基礎數(shù)據(jù)缺失。

為此，侯福深呼吁相關政府部門從供給側和需求側給予系統(tǒng)協(xié)調的政策支持，加大對關鍵核心技術的支持；建議行業(yè)層面加強合作，特別是跨產(chǎn)業(yè)合作，進行產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新；希望相關企業(yè)加大新材料、新工藝、新技術投入，發(fā)揮“新四化”背景下汽車與新材料深度融合發(fā)展的主體作用，加快產(chǎn)品開發(fā)應用步伐。

對于車用材料短板，工信部原材料工業(yè)司建筑材料處副處長張緒武也有著清醒的認識。他指出，當前無材可用、有材不好用、好材不敢用的問題仍較為突出；在汽車制造領域，高性能硅碳負極質子交換儲氫材料、高端聚烯烴材料、高性能纖維領域還存在較多技術空白，富硅材料合成橡膠、聚氨酯材料等領域產(chǎn)品種類和結構有待進一步拓展和優(yōu)化。對此，政府方面已經(jīng)行動起來，工信部會同相關部門推動出臺了相關支持政策，以推進汽車行業(yè)基礎材料升級換代，措施包括建設新材料重點平臺；組織重點新材料生產(chǎn)企業(yè)和汽車制造業(yè)龍頭單位聯(lián)合攻關；促進新材料推廣應用，完善新材料產(chǎn)業(yè)標準體系等。

“加大先進半導體材料、新型電磁材料、稀土功能材料等領域的技術革新，持續(xù)優(yōu)化高性能鋼鐵材料、輕合金材料、工程塑料產(chǎn)品結構，是汽車大國向汽車強國轉變的關鍵。”張緒武表示。

♦打造綠色全產(chǎn)業(yè)鏈

當前，制造業(yè)智能化、綠色化轉型升級成為全球發(fā)展趨勢，碳達峰、碳中和也成為熱門詞匯。眾所周知，我國是全球最大的汽車制造基地，而汽車業(yè)正是治理大氣污染重點關注的行業(yè)。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司大氣固定源處副處長蔡俊指出，近年來，汽車產(chǎn)業(yè)在VOCs（揮發(fā)性有機物）治理方面做了大量工作，整車制造企業(yè)VOCs治理水平明顯提高，但汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他一些環(huán)節(jié)，包括材料、零部件制造、內飾等，VOCs治理還有很大提升空間。

“汽車行業(yè)VOCs治理不僅僅是對主機廠的要求，我們希望對整個綠色鏈條進行責任延伸，希望通過協(xié)會和大型企業(yè)引領，以點帶面推動整個產(chǎn)業(yè)鏈和區(qū)域VOCs減排。”蔡俊建議，進一步提高大中型客車、貨車以及零部件等環(huán)節(jié)低VOCs含量涂料替代比例；優(yōu)化涂裝工藝與技術，實現(xiàn)VOCs全流程、全環(huán)節(jié)的精細化管控；發(fā)布標桿企業(yè)，設立正面清單；研究完善VOCs相關環(huán)境稅、消費稅，實施差異化稅收等。

工信部節(jié)能與綜合利用司環(huán)境保護處副處長郭庭政也指出，汽車工業(yè)應加快構建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的新格局，促進節(jié)能減排，全面推進綠色制造體系建設，加強汽車產(chǎn)品有害物質限制管控，強化行業(yè)引導，增強綠色產(chǎn)品供給能力，不斷提升綠色競爭力，為生態(tài)文明建設作出更大貢獻。（張冬梅）

標簽：創(chuàng)新材料汽車產(chǎn)業(yè) 節(jié)能減排